Strona główna » Ferrari » Ferrari Testarossa ciekawostki

Ferrari Testarossa ciekawostki

lis 26, 2025 | ciekawostki, Ferrari | 0 komentarzy

Ferrari Testarossa to niekwestionowana ikona lat 80. i symbol tamtej dekady.

Jego nazwa, oznaczająca "czerwoną głowę", oraz futurystyczny design stworzony przez studio Pininfarina, na zawsze wpisały się w historię motoryzacji i popkultury.

Ostatnia aktualizacja: 18 kwietnia, 2026

23 ciekawostek o Ferrari Testarossa

Nazwa Testarossa, która po włosku oznacza "czerwoną głowę", nawiązuje do pomalowanych na czerwono pokryw zaworów silnika.
Wybór tej nazwy był hołdem złożonym legendarnemu wyścigowemu modelowi z lat 50., Ferrari 250 Testa Rossa, który odnosił ogromne sukcesy na torach całego świata.
Projekt nadwozia powstał w legendarnym włoskim studiu Pininfarina, a zespołem projektantów kierował Leonardo Fioravanti, odpowiedzialny za wiele innych kultowych modeli Ferrari.
Głównym celem przy tworzeniu Testarossy było zdobycie rynku amerykańskiego, na którym jej poprzednik, model 512 BB, nigdy nie był oficjalnie sprzedawany ze względu na surowe przepisy dotyczące emisji spalin i bezpieczeństwa.
Charakterystyczne, ogromne wloty powietrza z poziomymi listwami po bokach nie były tylko zabiegiem stylistycznym. Były one funkcjonalnym rozwiązaniem, które doprowadzało powietrze do dwóch chłodnic umieszczonych po bokach pojazdu.
Przeniesienie chłodnic z przodu na boki wyeliminowało potrzebę prowadzenia gorących przewodów przez kabinę pasażerską, co było dużym problemem w poprzedniku i czyniło jazdę nim, zwłaszcza latem, bardzo niekomfortową.
Pierwsze egzemplarze, które zjechały z linii produkcyjnej, znane są jako "monospecchio", co po włosku oznacza "jedno lustro". Posiadały one tylko jedno, wysoko umieszczone lusterko boczne po stronie kierowcy.
Model był produkowany w latach 1984-1991, po czym został zastąpiony przez dwie zmodernizowane wersje: 512 TR i F512 M, których produkcja trwała do 1996 roku.
W przeciwieństwie do swojego poprzednika, Testarossa została zaprojektowana jako samochód typu "grand tourer" z silnikiem umieszczonym centralnie. Oznaczało to, że oprócz oszałamiających osiągów, oferowała też wyższy komfort podróży.
Stylistyka Testarossy, z jej szerokim tyłem i ostrymi liniami, zerwała z klinowymi kształtami popularnymi w latach 70. i wyznaczyła zupełnie nowe trendy w projektowaniu supersamochodów lat 80..
W samochodzie tym jest potężny, 12-cylindrowy silnik typu "bokser" o pojemności 4.9 litra, umieszczony centralnie, tuż za plecami kierowcy i pasażera.
Jednostka napędowa generowała moc około 385 koni mechanicznych w wersji europejskiej, co pozwalało rozpędzić auto do prędkości maksymalnej 290 km/h.
Prowadzenie Testarossy to czysto analogowe doświadczenie. Samochód nie posiadał wspomagania kierownicy, ABS-u, kontroli trakcji ani żadnych innych elektronicznych "pomocników".
Aby wykonać podstawowe czynności serwisowe, takie jak wymiana paska rozrządu, mechanicy muszą wyjąć cały silnik wraz z tylną ramą pomocniczą z samochodu. To sprawia, że obsługa jest niezwykle skomplikowana i kosztowna.
Ze względu na bardzo szeroki rozstaw kół tylnej osi, inżynierowie musieli zastosować dwa osobne zbiorniki paliwa, aby zapewnić odpowiedni rozkład masy i stabilność pojazdu.
W latach 1984-1991 wyprodukowano dokładnie 7177 egzemplarzy oryginalnej Testarossy, co w tamtych czasach czyniło ją jednym z najliczniej produkowanych modeli w historii Ferrari.
W momencie debiutu w Niemczech w 1984 roku, cena Testarossy wynosiła 222 300 marek niemieckich. Zaledwie sześć lat później, w 1990 roku, cena wzrosła do 268 000 marek.
Osiągi były imponujące jak na lata 80. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmowało około 5,8 sekundy.
Choć początkowo wczesne modele z jednym lusterkiem były mniej pożądane, dziś są one znacznie rzadsze i osiągają na rynku kolekcjonerskim wyższe ceny niż wersje z dwoma lusterkami.
Największą sławę i status ikony popkultury przyniosła Testarossie rola w kultowym serialu "Policjanci z Miami". Co ciekawe, początkowo bohaterowie używali repliki Ferrari Daytona, co doprowadziło do pozwu ze strony Ferrari.
Biała Testarossa zagrała również pamiętną rolę w filmie "Wilk z Wall Street" z 2013 roku, gdzie była prowadzona przez postać graną przez Leonardo DiCaprio. Co ciekawe, prawdziwy Jordan Belfort, na którego historii oparto film, również posiadał taki samochód.
Samochód stał się również gwiazdą jednej z najpopularniejszych gier arcade wszech czasów - "Out Run" firmy Sega z 1986 roku.
Jedyny oficjalny egzemplarz Testarossy w wersji kabriolet (Spider) został zbudowany na specjalne zamówienie dla Gianniego Agnellego, ówczesnego szefa koncernu Fiat, do którego należało Ferrari. Do dziś pozostaje on unikatem.

dodaj ciekawostkę

w budowie

Ferrari Testarossa pytania

W jakich latach produkowano Ferrari Testarossę?

Pierwsza, oryginalna wersja Testarossy była produkowana w latach 1984–1991. Cała seria, wliczając jej ewolucje (512 TR i F512 M), była wytwarzana do 1996 roku.

Co oznacza nazwa "Testarossa"?

Nazwa "Testarossa" w języku włoskim oznacza "czerwoną głowę". Odnosi się to do pomalowanych na czerwono pokryw zaworów 12-cylindrowego silnika, co było tradycją nawiązującą do wyścigowych modeli Ferrari z lat 50..

Jaki silnik napędzał Ferrari Testarossę?

Sercem samochodu był wolnossący, 12-cylindrowy silnik o pojemności 4,9 litra w układzie płaskim (bokser, 180°). Generował on moc 390 KM i moment obrotowy 490 Nm.

Jaka była maksymalna prędkość Ferrari Testarossy?

Ferrari Testarossa mogła osiągnąć prędkość maksymalną 290 km/h. Jej późniejsza ewolucja, model 512 TR, była jeszcze szybsza i osiągała 314 km/h.

Jakie osiągi miała Ferrari Testarossa?

Testarossa przyspieszała od 0 do 100 km/h w czasie od 5,2 do 5,7 sekundy, w zależności od źródła. Pokonanie dystansu ćwierci mili zajmowało jej około 13,6 sekundy.

Ile paliła Ferrari Testarossa?

Ze względu na duży i mocny silnik, Testarossa była autem paliwożernym. W cyklu miejskim zużycie paliwa mogło dochodzić do 23,2 l/100 km, natomiast w trasie spadało do około 10 l/100 km.

Ile kosztuje Ferrari Testarossa?

Ceny Ferrari Testarossy na rynku wtórnym są bardzo wysokie i stale rosną, co czyni ją dobrą inwestycją. Zadbane egzemplarze mogą kosztować od 100 000 euro wzwyż, a ceny niektórych ofert sięgają nawet 737 000 zł.

Czy Ferrari Testarossa jest niezawodna?

Jak na supersamochód z lat 80., Testarossa wymaga bardzo troskliwej i regularnej opieki. Nie jest to auto o współczesnych standardach niezawodności, a jego największą bolączką bywały problemy z układem smarowania, które mogły prowadzić do zatarcia silnika przy niewłaściwej eksploatacji.

Jakie są najczęstsze usterki w Ferrari Testarossie?

Najpoważniejsze problemy dotyczą silnika i jego osprzętu, w tym układu smarowania. Kosztowne są również regularne serwisy, zwłaszcza wymiana pasków rozrządu, która wymaga wyjęcia całej jednostki napędowej z samochodu.

Dlaczego Testarossa ma charakterystyczne wloty powietrza?

Ogromne wloty powietrza na drzwiach, zaprojektowane przez studio Pininfarina, nie pełniły jedynie funkcji estetycznej. Ich zadaniem było doprowadzenie chłodnego powietrza do dwóch chłodnic umieszczonych z tyłu pojazdu, co rozwiązywało problem przegrzewania się kabiny, znany z poprzednika – modelu 512 BB.

Jaką rolę Testarossa odegrała w popkulturze?

Ferrari Testarossa stało się jedną z największych ikon lat 80., głównie dzięki występowi w popularnym serialu telewizyjnym "Policjanci z Miami" ("Miami Vice"), gdzie biały egzemplarz był samochodem głównych bohaterów.

Ile egzemplarzy Ferrari Testarossa wyprodukowano?

Wyprodukowano 7177 egzemplarzy oryginalnej wersji Testarossy, co czyniło ją jednym z najlepiej sprzedających się modeli w historii Ferrari w tamtym czasie. Łącznie, wliczając modele 512 TR i F512 M, powstało niespełna 10 000 sztuk całej serii.

Czym różniły się wersje 512 TR i F512 M?

Model 512 TR (1991 r.) był ewolucją Testarossy z mocniejszym silnikiem (ponad 420 KM) i zmodernizowanym wnętrzem. F512 M (1994 r.) to ostatnia, najrzadsza wersja z mocą podniesioną do 440 KM, która porzuciła chowane reflektory na rzecz stałych świateł i miała przeprojektowany tył.

Jakie były koszty serwisowania Ferrari Testarossy?

Koszty utrzymania są bardzo wysokie. Najbardziej znanym i kosztownym zabiegiem jest tzw. serwis "engine-out", czyli wymiana pasków rozrządu, która wymaga wyjęcia silnika z nadwozia. Taka operacja może kosztować kilkadziesiąt tysięcy złotych i musi być wykonywana co kilka lat.