Mazda RX-7 ciekawostki

Mazda RX-7 to sportowy samochód produkowany przez japońską firmę Mazda w latach 1978–2002.

Jest to jeden z najbardziej ikonicznych modeli marki, słynący przede wszystkim z zastosowania silnika z wirującym tłokiem, znanego jako silnik Wankla.

Ostatnia aktualizacja: 13 listopada, 2025

25 ciekawostek o Mazda RX-7

1. Mazda RX-7 zadebiutowała na japońskim rynku w 1978 roku, zastępując poprzedni model z silnikiem Wankla, czyli Savanna RX-3.

2. Cała historia modelu RX-7 obejmuje trzy odrębne generacje produkowane przez 24 lata, od 1978 aż do 2002 roku.​

3. Za projekt pierwszej generacji odpowiadał Matasaburo Maeda. Ciekawostką jest fakt, że jego syn, Ikuo Maeda, poszedł w ślady ojca i zaprojektował późniejszy model z silnikiem Wankla, Mazdę RX-8.

4. Pierwsza odsłona, oznaczana jako SA/FB, była napędzana silnikiem o kodzie 12A. Miał on zaledwie 1,1 litra pojemności i generował około 100 koni mechanicznych.​

5. Silnik Wankla pracował tak gładko i bezwibracyjnie, że inżynierowie Mazdy zdecydowali się na montaż specjalnego brzęczyka. Ostrzegał on kierowcę, gdy obroty zbliżały się do maksymalnej wartości 7000 obr./min.​

6. Druga generacja, znana jako FC, weszła na rynek w 1985 roku. Jej stylistyka była wyraźnie inspirowana popularnym wówczas Porsche 944, co nadawało jej europejskiego charakteru.

7. Ostatnia, trzecia generacja oznaczona jako FD, pojawiła się w 1992 roku. Chociaż jej produkcja w Japonii trwała aż do 2002 roku, ze względu na czynniki ekonomiczne zniknęła z rynku amerykańskiego już w 1995 roku.

8. Przez cały okres produkcji fabryki opuściło ponad 811 tysięcy egzemplarzy Mazdy RX-7 wszystkich trzech generacji.

9. Konstrukcja RX-7 była typowa dla rasowych aut sportowych. Silnik umieszczono z przodu, ale za przednią osią, co określa się mianem układu „front mid-engine”, a napęd przekazywany był na tylne koła.

10. RX-7 była nie tylko pierwszym masowo produkowanym autem sportowym Mazdy, ale również stała się najlepiej sprzedającym się pojazdem z silnikiem rotacyjnym w całej historii motoryzacji.

Autor: motofan

11. Kluczowym elementem ostatniej generacji RX-7 był legendarny silnik 13B-REW. Mimo że jego pojemność skokowa wynosiła zaledwie 1.3 litra, dzięki rewolucyjnej konstrukcji z dwoma wirującymi tłokami oferował imponujące osiągi.​

12. Generacja FD jako jeden z pierwszych seryjnych samochodów na świecie wykorzystywała system sekwencyjnego podwójnego turbodoładowania. Mniejsza turbina zapewniała moc na niskich obrotach, a druga, większa, aktywowała się przy około 4500 obr./min, co minimalizowało efekt turbodziury.

13. Umiejscowienie kompaktowego silnika Wankla za przednią osią pozwoliło na uzyskanie niemal idealnego rozkładu masy pomiędzy osiami, bliskiego proporcji 50:50. Przekładało się to bezpośrednio na fantastyczne prowadzenie i stabilność w zakrętach.

14. Każda generacja ma swoje unikalne oznaczenie podwozia, które jest doskonale znane fanom modelu. Pierwsza to „SA22C” lub „FB”, druga to „FC3S”, a trzecia, najbardziej pożądana, to „FD3S”.

15. W specyfikacji na rynek amerykański, silnik 13B-REW generował moc 255 koni mechanicznych i kręcił się aż do 8000 obrotów na minutę, co było niezwykłym wynikiem jak na tamte czasy.

Autor: Olo

16. Według oficjalnych danych, całkowita liczba wyprodukowanych egzemplarzy wyniosła dokładnie 811 634 sztuki.​

17. Pierwsza generacja odniosła spektakularny sukces w Stanach Zjednoczonych. Z 471 018 wyprodukowanych sztuk, na rynek amerykański trafiło ponad 350 000.​

18. Mazda RX-7 całkowicie zdominowała amerykańską serię wyścigową IMSA w klasie GTU (Grand Touring Under 2.5L), wygrywając mistrzostwa przez dziesięć lat z rzędu, od 1980 do 1989 roku.

19. Prestiżowy amerykański magazyn motoryzacyjny „Car and Driver” umieścił Mazdę RX-7 na swojej słynnej liście „Ten Best” aż pięciokrotnie.

20. Osiągi seryjnej Mazdy RX-7 generacji FD były imponujące. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmowało jej zaledwie 5,3 sekundy, a prędkość maksymalna wynosiła 250 km/h.

Autor: Tomasz

21. W 1981 roku Mazda RX-7, prowadzona przez belgijskich kierowców, odniosła zwycięstwo w swojej klasie w niezwykle wymagającym, 24-godzinnym wyścigu Spa-Francorchamps w Belgii.

22. Nagły wzrost wartości jena w stosunku do dolara na początku lat 90. sprawił, że cena RX-7 FD w USA stała się niekonkurencyjna. To, w połączeniu ze słabnącą gospodarką, było głównym powodem wycofania modelu z rynku amerykańskiego po zaledwie trzech latach sprzedaży.​

23. Na zakończenie produkcji w Japonii, Mazda wypuściła ściśle limitowaną edycję specjalną o nazwie „Spirit R”. Wyprodukowano jedynie 1504 egzemplarze, które dziś są najcenniejszymi i najbardziej poszukiwanymi przez kolekcjonerów wersjami RX-7.

24. Ikoniczny status modelu został ugruntowany przez jego liczne występy w popkulturze. Pomarańczowa RX-7 FD, którą jeździł Dominic Toretto w filmie „Szybcy i wściekli”, na zawsze wpisała się w historię kina motoryzacyjnego.

25. Samochód ten pojawił się również na okładce kultowej gry wideo „Need for Speed: Underground”.

Autor: Maks