Pontiac Firebird Trans Am ciekawostki

wrz 16, 2026 | Samochody | 0 komentarzy

Pontiac Firebird Trans Am zadebiutował w 1969 roku pod kierownictwem Johna DeLoreana jako bezkompromisowa odmiana stworzona z myślą o wyścigach torowych. Auto stało się symbolem amerykańskiej popkultury lat 70. dzięki charakterystycznemu wlotowi Shaker Hood, wyczynowym silnikom V8 z serii Super Duty oraz kultowej roli w filmie „Mistrz kierownicy ucieka”.

Ostatnia aktualizacja: 29 sierpnia, 2026

15 ciekawostek o Pontiacu Trans Am

Opłata 5 dolarów za samą nazwę
Pontiac płacił 5 dolarów za każde auto stowarzyszeniu SCCA za prawo do używania nazwy Trans-Am z serii wyścigowej. Łącznie do 1979 roku federacja otrzymała od koncernu General Motors blisko 1,3 miliona dolarów.
Wlot powietrza Shaker drżący z silnikiem
Wlot powietrza Shaker Hood zamontowano bezpośrednio na filtrze gaźnika, a nie na poszyciu maski. Dzięki otworowi w blasze kierowca widział, jak wlot drży i porusza się w rytm pracy silnika V8.
Kultowa grafika Screaming Chicken
Wielka grafika ognistego ptaka Screaming Chicken pojawiła się w 1973 roku jako opcja WW7 za jedyne 55 dolarów. Choć początkowo obawiano się przesady, naklejka stała się głównym znakiem rozpoznawczym modelu.
Pancerny wyścigowy silnik SD-455
W 1973 roku stworzono wyczynowy silnik SD-455 (Super Duty) o pojemności 7,5 litra. Blok ze wzmocnionym użebrowaniem, kute korbowody i powiększone zawory pochodziły wprost z technologii wyścigowej Pontiaca.
Ostatni mocny muscle car ery kryzysu
Gdy normy emisji dusiły moc w USA, silnik SD-455 osiągał 290 KM według rygorystycznej normy SAE Net. Pozwalało to Trans Amowi pokonać 1/4 mili w 13,7 sekundy, deklasując ówczesną konkurencję.
Eksplozja sprzedaży po kinowym hicie
Rola czarnego Trans Ama w filmie „Mistrz kierownicy ucieka” z 1977 roku wywołała szał zakupowy. Sprzedaż poszybowała w górę, osiągając rekordowy poziom ponad 117 000 sztuk rocznie w 1979 roku.
Charakterystyczne felgi Snowflake
W 1977 roku wprowadzono aluminiowe felgi o wzorze płatka śniegu (Snowflake). Ażurowy kształt ramion nie tylko wyróżniał auto wizualnie, ale też poprawiał odprowadzanie ciepła z przednich hamulców.
Zderzak przedni z tworzywa Endura
Pas przedni wykonano ze specjalnego tworzywa sztucznego Endura absorbującego drobne uderzenia. Zderzak lakierowano w kolorze nadwozia, co dawało jednolitą, aerodynamiczną bryłę bez chromowanych listew.
Fabryczny pakiet zawieszenia Radial Tuned
Trans Am jako jedno z pierwszych aut w USA otrzymał układ Radial Tuned Suspension. Podwozie ze sztywniejszymi stabilizatorami zoptymalizowano fabrycznie pod nowoczesne opony radialne, co drastycznie poprawiło trakcję.
Nietypowy silnik Turbo V8 z 1980 roku
Pod koniec drugiej generacji wprowadzono silnik 301 V8 z turbodoładowaniem Garrett o mocy 210 KM. Z powodu braku intercoolera i ówczesnej elektroniki silnik zmagał się jednak ze spalaniem stukowym.
Zdejmowane panele dachowe T-Top
Popularny dach typu T-Top z dwoma panelami ze szkła pozwalał przekształcić coupe w auto półotwarte bez utraty sztywności nadwozia. Centralna belka dachowa usztywniała całą konstrukcję samonośną.
Premierowy rocznik w jednym schemacie barw
Wszystkie 697 sztuk Trans Ama z pierwszego rocznika 1969 pomalowano wyłącznie na kolor biały (Cameo White) z dwoma niebieskimi pasami wyścigowymi biegnącymi przez całą długość karoserii.
Aerodynamiczne spoilery nadkoli
Przed kołami zamontowano małe spoilery kierunkowe (tzw. wheel spats). Odpychały one strugi powietrza od szerokich opon, co zmniejszało opory aerodynamiczne i unoszenie przedniej osi przy dużej prędkości.
Tylne hamulce tarczowe z pakietu WS6
W 1979 roku w pakiecie wyczynowym WS6 dodano tarcze hamulcowe na tylnej osi oraz grubszą przekładnię kierowniczą. Sprawiło to, że Trans Am hamował i skręcał lepiej niż współczesna mu Corvette C3.
Gwiazda serialu Nieustraszony
W 1982 roku trzecia generacja modelu posłużyła jako baza dla KITT-a w serialu „Nieustraszony” (Knight Rider). Karoseria o współczynniku oporu powietrza Cx 0,32 idealnie pasowała do futurystycznego pojazdu.

dodaj ciekawostkę

w budowie

Pontiac Firebird Trans Am pytania

Jakie kultowe silniki V8 napędzały drugą generację Pontiac Firebird Trans Am?

W latach 70. montowano jednostki silnik 6.6 V8 (kod Pontiac 400 oraz Oldsmobile 403) o mocy do 220 KM, a także legendarny wyścigowy silnik 7.5 V8 o oznaczeniu 455 Super Duty generujący 529 Nm momentu obrotowego.

W jakich latach produkowano Pontiaca Firebird Trans Am i ile generacji powstało?

Koncern General Motors produkował odmianę Trans Am w latach 1969-2002, wypuszczając łącznie 4 generacje oparte na płycie podłogowej F-Body.

Jak działa charakterystyczny wlot powietrza Shaker Hood w modelu Trans Am?

Czerpnia powietrza zamontowana bezpośrednio na obudowie filtra powietrza wystaje przez otwór w masce i drży wraz z pracą silnika, zasysając chłodne powietrze przy otwarciu przepustnicy gaźnika 4-gardzielowego Rochester Quadrajet.

Co zawierał opcjonalny pakiet zawieszenia WS6 Special Performance Package?

Wprowadzony w 1978 roku pakiet WS6 obejmował grubszy przedni i tylny stabilizator poprzeczny, przekładnię kierowniczą o krótkim przełożeniu 14:1, wzmocnione sprężyny oraz 4 tarczowe hamulce tarczowe na obu osiach.

Jakie problemy eksploatacyjne generuje zdejmowany dach typu T-Top w Trans Amie?

Wersje z panelami dach T-Top od producentów Hurst oraz Fisher cierpią na wiotczenie nadwozia samonośnego na nierównościach oraz parcenie uszczelek gumowych, co prowadzi do chronicznych przecieków wody do kabiny.

Dlaczego silnik 301 Turbo V8 z lat 1980-1981 uchodzi za wysoce awaryjny?

Gaźnikowa jednostka silnik 4.9 V8 Turbo o mocy 210 KM cierpi na gigantyczną turbodziurę, podatność na spalanie stukowe oraz przegrzewanie turbosprężarki Garrett TB03 pozbawionej chłodzenia cieczą i intercoolera.

Jakie skrzynie biegów przenosiły napęd w klasycznych modelach Trans Am?

W autach montowano pancerne manualne 4-biegowe skrzynie Muncie lub BorgWarner T-10, a także automatyczne 3-biegowe skrzynie biegów TH350 oraz TH400 połączone ze sztywnym mostem napędowym GM 10-bolt lub 12-bolt.

Czym charakteryzował się pakiet Trans Am WS6 czwartej generacji z lat 1998-2002?

Ostatnie roczniki otrzymały w pełni aluminiowy silnik 5.7 V8 LS1 z bezpośrednim układem dolotowym Ram Air, który generował fabryczną moc 325 KM i pozwalał osiągnąć 100 km/h w 5,0 sekundy.

Dlaczego fabryczny gaźnik Rochester Quadrajet wymaga specjalistycznej regulacji?

Gaźnik Rochester Quadrajet posiada małe gardziele pierwotne i ogromne wtórne, co przy rozszczelnieniu dolnych korków komory pływakowej powoduje zalewanie silnika benzyną i drastyczny wzrost zużycia paliwa powyżej 25 l/100 km.

Ile kosztuje profesjonalna renowacja blacharska i lakierowanie nadwozia Pontiac Trans Am z lat 70.?

Odbudowa skorodowanych podciągów ramy pomocniczej, wymiana tylnych błotników, uszczelnienie dachu i aplikacja kalkomanii Screaming Chicken kosztuje w warsztacie od 60 000 zł do 140 000 zł.