Mazda 787B ciekawostki

paź 9, 2026 | Samochody | 0 komentarzy

Mazda 787B z 1991 roku to jedyny samochód z beztłokowym silnikiem Wankla, który zwyciężył w klasyfikacji generalnej legendarnego wyścigu 24h Le Mans. Prototyp Grupy C z czterowirnikową jednostką R26B przeszedł do historii dzięki ogłuszającemu dźwiękowi wkręcania się na 9000 obr./min, bezbłędnej niezawodności oraz charakterystycznemu pomarańczowo-zielonemu malowaniu sponsora Renown.

Ostatnia aktualizacja: 5 września, 2026

13 ciekawostek o Mazdzie 787B

Jedyny triumf silnika Wankla w Le Mans
Mazda 787B pozostaje jedynym autem z silnikiem Wankla, które wygrało 24h Le Mans w klasyfikacji generalnej (1991 rok). Zwycięska załoga pokonała 362 okrążenia, stając się także pierwszym japońskim producentem na szczycie podium.
Czterowirnikowy wolnossący silnik R26B
Sercem bolidu była jednostka R26B z 4 rotorami o łącznej pojemności 2,6 litra (2616 cm³). W wyścigu rozwijała 700 KM przy 9000 obr./min, a brak tradycyjnych tłoków i zaworów zapewniał idealnie gładką pracę bez wibracji.
Ceramiczne uszczelnienia wierzchołków rotora
Najbardziej wrażliwy element, czyli uszczelki wierzchołkowe (apex seals), wykonano z ceramiki na bazie azotku krzemu. Dzięki temu uszczelnienia nie pękały od temperatury i utrzymały kompresję przez całe 24 godziny ostrej walki.
Płynna regulacja długości dolotu
Inżynierowie zastosowali teleskopowe trąbki dolotowe sterowane elektronicznie silnikiem krokowym. Trąbki płynnie skracały się przy wysokich obrotach i wydłużały przy niskich, optymalizując zjawiska falowe i poszerzając zakres momentu.
Trzy świece zapłonowe na każdy rotor
W każdej z czterech komór zamontowano po trzy świece zapłonowe zamiast standardowych dwóch. Potrójny zapłon gwarantował niemal całkowite spalenie mieszanki paliwowo-powietrznej, co drastycznie obniżyło zużycie benzyny.
Stan silnika po rozebraniu na części
Podczas pomyślnej inspekcji technicznej po wyścigu inżynierowie odkryli, że silnik nosił minimalne ślady zużycia. Elementy pracujące wewnątrz komór wyglądały tak dobrze, że jednostka mogłaby bez remontu przejechać kolejny 24-godzinny maraton.
Ekstremalne odwodnienie Johnny'ego Herberta
Kierowca Johnny Herbert zemdlał z wycieńczenia i odwodnienia tuż po przekroczeniu linii mety. Z powodu konieczności natychmiastowej pomocy medycznej Brytyjczyk jako jedyny z trójki zwycięzców nie stanął osobiście na podium wyścigu.
Kultowe barwy firmy odzieżowej Renown
Zwycięski egzemplarz z numerem 55 pomalowano w jaskrawy wzór karo firmy odzieżowej Renown. Pozostałe dwa bolidy fabryczne Mazdy startowały w tradycyjnych, mniej rzucających się w oczy barwach biało-niebieskich.
Przepisy zmuszające rywali do dławienia mocy
Mazda skorzystała na zmianie regulaminu Grupy C. Nowe bolidy 3.5 musiały oszczędzać paliwo lub borykały się z awariami, podczas gdy lekka Mazda (ważąca zaledwie 830 kg) mogła jechać pełnym tempem przez cały dystans.
Pięciobiegowa skrzynia biegów od Porsche
Moment obrotowy trafiał na koła za pośrednictwem skrzyni manualnej Porsche-Weissach. Przekładnię zmodyfikowano o magnezową obudowę opracowaną przez Mazdaspeed, co pozwoliło zaoszczędzić kolejne kilogramy.
Karbonowo-kewlarowy monokok nośny
Podwozie stanowił sztywny monokok z włókna węglowego i kewlaru, zaprojektowany we współpracy z brytyjskim inżynierem Nigelem Stroudem. Konstrukcja zapewniała wysoki poziom bezpieczeństwa i sztywności przy piórkowej masie.
Węglowe tarcze hamulcowe Carbone Industrie
Za wytracanie prędkości z ponad 340 km/h na prostej Mulsanne odpowiadały wentylowane tarcze węglowo-węglowe. Zapewniały one potężną siłę hamowania przez cały dystans bez konieczności czasochłonnej wymiany w boksach.
Zakaz stosowania silników Wankla od 1992 roku
Od sezonu 1992 federacja FIA zakazała stosowania silników bez tłoków w Mistrzostwach Świata Samochodów Sportowych, wprowadzając wyłącznie jednostki 3.5 litra z F1. Zwycięstwo 787B pozostało więc unikalnym, niepowtarzalnym wyczynem.

dodaj ciekawostkę

w budowie

Mazda 787B pytania

Jaki silnik napędza wyścigową Mazdę 787B i jakie parametry osiąga?

Sercem prototypu jest 4-wirnikowy wolnossący silnik Wankla o kodzie R26B (pojemność 4 x 654 cm3), który generuje moc 700 KM przy 9000 obr./min oraz moment obrotowy 608 Nm.

Jaki historyczny sukces odniosła Mazda 787B z numerem 55 w 1991 roku?

W 1991 roku załoga Volker Weidler, Johnny Herbert i Bertrand Gachot wygrała klasyfikację generalną 24h Le Mans, czyniąc Mazdę pierwszym japońskim producentem oraz jedynym autem z silnikiem rotacyjnym w historii, który triumfował w tym wyścigu.

Jak działa układ dolotowy o płynnie zmiennej długości (Telescopic Intake Runners) w silniku R26B?

Elektroniczny sterownik silnika Nippon Denso ECU bezstopniowo rozsuwa i zsuwa teleskopowe trąbki dolotowe za pomocą linek i silnika elektrycznego, optymalizując zjawiska falowe w dolocie w pełnym zakresie prędkości obrotowej.

Z jakich materiałów wykonano strukturę nośną oraz nadwozie Mazdy 787B?

Brytyjski projektant Nigel Stroud zaprojektował monokok oraz poszycie z kompozytów włókna węglowego i kevlaru, co pozwoliło utrzymać masę własną bolidu na poziomie zaledwie 830 kg.

Dlaczego w silniku R26B zastosowano aż 3 świece zapłonowe na każdą komorę rotora?

Układ zapłonowy z 3 świecami NGK na komorę (w tym dodatkową świecą trailing) zapewnił równomierne i błyskawiczne dopalanie mieszanki paliwowo-powietrznej, co obniżyło zużycie paliwa o 19% względem poprzednika.

Jakie innowacje w uszczelnieniach wirników (Apex Seals) zadecydowały o niezawodności w Le Mans?

Inżynierowie Mazdy zastosowali dwuczęściowe uszczelnienia wierzchołkowe wykonane z azotku krzemu (ceramika), które w połączeniu z cermetalową powłoką komór wyeliminowały zużycie cierne podczas 24-godzinnego wyścigu.

Jaka skrzynia biegów przenosiła napęd w bolidzie grupy C Mazdy?

Wyścigowy napęd na tylną oś przekazywała manualna 5-biegowa skrzynia biegów opracowana przez inżynierów Mazda-Porsche, zblokowana z mechanicznym dyferencjałem o ograniczonym poślizgu.

Jakie hamulce zastosowano w modelu 787B w celu sprostania przeciążeniom na torze de la Sarthe?

W bolidzie zamontowano karbonowe tarcze hamulcowe Carbon Industrie o średnicy 360 mm z wielotłoczkowymi zaciskami Brembo, co stanowiło debiut hamulców węglowych w wyścigowym programie Mazdy.

Dlaczego federacja FIA zakazała startów silników Wankla w wyścigach endurance po sezonie 1991?

Zmiana regulaminu Grupy C na sezon 1992 rok narzuciła jednolite wolnossące jednostki tłokowe silnik 3.5 V10 wzorowane na Formule 1, co definitywnie wykluczyło silniki rotacyjne z dalszej rywalizacji w Le Mans.

W jakich barwach startował zwycięski egzemplarz 787B i co się z nim stało po wyścigu?

Bolid nosił kultowe pomarańczowo-zielone barwy japońskiej firmy odzieżowej Renown i po rozebraniu silnika na śrubki w celach weryfikacji zużycia trafił w pełni sprawny do muzeum Mazda Museum w Hiroszimie.