Subaru Impreza 22B STI ciekawostki

paź 7, 2026 | Samochody | 0 komentarzy

Subaru Impreza 22B STI z 1998 roku to limitowane dzieło inżynierów Subaru Tecnica International, zbudowane dla uczczenia 40-lecia marki i trzech z rzędu tytułów mistrza świata producentów WRC. Dwudrzwiowe coupe przeniosło na drogi publiczne poszerzone nadwozie wyścigówki Colina McRae oraz rozwiercony do 2,2 litra silnik typu bokser.

Ostatnia aktualizacja: 5 września, 2026

14 ciekawostek o Subaru Imprezie 22B STI

Szesnastkowy zapis sponsora 555
Tajemniczy człon 22B oznacza liczbę 555 w systemie szesnastkowym (hexadecimal), będącą hołdem dla głównego sponsora rajdowego teamu WRC. Oficjalnie nazwa nawiązuje także do pojemności 2,2 litra i amortyzatorów Bilstein.
Unikalny silnik EJ22G z zamkniętym blokiem
Pod maskę trafił silnik bokser EJ22G o pojemności 2212 cm³. Zwiększono średnicę cylindrów do 96,9 mm i zastosowano pancerny, zamknięty blok (closed-deck) z kutymi tłokami chłodzonymi olejem.
Poszerzone nadwozie z rajdówki WRC
Karoseria coupe zyskała błotniki poszerzone o 80 mm, które zaprojektował Peter Stevens - twórca stylistyki rajdówki WRC. Poszerzenie umożliwiło montaż kół o szerszym rozstawie bez obcierania o nadkola.
Dżentelmeński limit mocy w katalogach
Oficjalnie Subaru deklarowało moc 280 KM przy 6000 obr./min z powodu wewnętrznych japońskich limitów. W rzeczywistości silnik z większą turbiną IHI VF22 osiągał na hamowni ponad 340 KM.
Regulowany centralny dyferencjał DCCD
Kierowca mógł zmieniać stopień spięcia centralnego dyferencjału za pomocą pokrętła przy hamulcu ręcznym. Układ DCCD (Driver's Control Centre Differential) pozwalał dostosować zachowanie auta od podsterownego do nadsterownego.
Błyskawiczna wyprzedaż całej serii
Wszystkie 400 egzemplarzy na rynek japoński wyprzedano w niespełna 48 godzin od uruchomienia zapisów. Klienci wpłacali zaliczki w ciemno, a cena auta wynosiła wówczas zawrotne 5 milionów jenów.
Brak pechowego numeru 13 w serii
Na tabliczce znamionowej w kabinie nie wyprodukowano numeru 013/400 ze względu na przesąd o pechowej trzynastce. Zamiast tego cała numeracja japońskich egzemplarzy zakończyła się na tabliczce 400.
Trzy prototypy z numerem zerowym
Fabryka zbudowała trzy prototypy z numerem 000. Egzemplarze te trafiły bezpośrednio do kierowcy rajdowego Colina McRae, jego pilota Nicky'ego Grista oraz szefa stajni wyścigowej Prodrive, Davida Lapwortha.
Aluminiowa maska z ogromnym chwytem powietrza
Maska silnika powstała z tłoczonego aluminium, a na jej środku umieszczono wysoki wlot powietrza NACA. Chłodził on potężny, montowany centralnie na silniku intercooler z czerwonym logo STI.
Niemieckie amortyzatory Bilstein
Zawieszenie wyposażono w odwrócone amortyzatory Bilstein lakierowane na charakterystyczny żółty kolor oraz sztywniejsze sprężyny Eibach. Rozwiązanie to wyeliminowało przechyły nadwozia przy gwałtownych dohamowaniach.
Kute złote felgi aluminiowe BBS
W nadkolach zamontowano kute 17-calowe felgi BBS w kolorze złotym z oponami Pirelli P Zero. Niska masa kół ograniczyła masę nieresorowaną, a złoty lakier stworzył legendarny duet z niebieskim nadwoziem.
Dwusupłowy wyścigowy tylny spoiler
Wielkie skrzydło na klapie bagażnika posiadało regulowany kąt górnego płata. Mechanik mógł ręcznie zmieniać docisk tylnej osi w zależności od tego, czy auto miało startować na szybkim torze, czy ciasnym oesie.
Dwutarczowe ceramiczne sprzęgło
Dla przeniesienia 363 Nm momentu obrotowego zamontowano dwutarczowe spiekane sprzęgło. Choć wymagało dużej siły nacisku na pedał i szarpało przy ruszaniu, eliminowało jakikolwiek uślizg przy ostrym starcie.
Globalny wolumen wszystkich wersji
Łącznie na całym świecie powstały zaledwie 424 sztuki (400 do Japonii, 16 do Wielkiej Brytanii, 5 do Australii i 3 prototypy). Dziś jest to najdroższy i najbardziej poszukiwany seryjny model w historii marki.

dodaj ciekawostkę

w budowie

Subaru Impreza 22B STI pytania

Jaki silnik napędza unikatowy model Subaru Impreza 22B STI i jakie ma parametry?

Pod maską pracuje ręcznie pasowany silnik 2.2 Boxer o oznaczeniu EJ22G z zamkniętym blokiem typu closed-deck, który generuje oficjalnie 280 KM oraz 363 Nm momentu obrotowego dostępnego już przy 3200 obr./min.

Ile egzemplarzy Subaru Impreza 22B STI wyprodukowano łącznie i w jakim celu?

W 1998 roku wyprodukowano łącznie 424 sztuki (400 na rynek japoński, 16 do Wielkiej Brytanii, 5 do Australii i 3 prototypy), aby uczcić 40-lecie marki Subaru oraz 3 z rzędu tytuły mistrzowskie w rajdach WRC.

Jak działa centralny mechanizm różnicowy DCCD z regulacją spięcia w kabinie?

Układ DCCD (Driver's Control Center Differential) wykorzystuje elektromagnetyczne sprzęgło wielopłytkowe sterowane pokrętłem obok hamulca ręcznego, pozwalając kierowcy płynnie zmieniać stopień blokady dyferencjału od stanu otwartego do pełnego spięcia 50:50.

Czym różniło się poszerzone nadwozie coupe w 22B od seryjnej Imprezy WRX Type R?

Projektant Peter Stevens poszerzył stalowe błotniki o 80 mm na wzór rajdówki WRC, a nadwozie uzupełniono o regulowane skrzydło tylne, aluminiową maskę z wlotami oraz unikatowy lakier Sonic Blue.

Jakie zawieszenie i felgi zamontowano seryjnie w Imprezie 22B STI?

Fabryka wyposażyła auto w odwrócone amortyzatory Bilstein, sprężyny Eibach, kute wahacze aluminiowe oraz 17-calowe złote kute felgi BBS o szerokości 8,5 cala.

Jaka skrzynia biegów i sprzęgło przenosiły napęd w 22B STI?

Zastosowano manualną 5-biegową skrzynię biegów TY754 z kołami zębatymi o zębach prostych oraz fabryczne wyczynowe dwutarczowe sprzęgło ceramiczne, które wymaga dużej siły nacisku na pedał.

Dlaczego silnik EJ22G wymaga bezwzględnego pilnowania poziomu oleju i jakości paliwa?

Wysilony silnik Boxer jest wrażliwy na zjawisko kawitacji w pompie oleju przy przeciążeniach bocznych oraz spalanie stukowe przy stosowaniu benzyny o liczbie oktanowej poniżej 98 oktanów, co grozi natychmiastowym obróceniem panewki.

Jak często należy serwisować układ napędu Symmetrical AWD w Imprezie 22B?

Wyczynowe użytkowanie wymaga wymiany oleju silnikowego o lepkości 10W-60 lub 15W-50 co 3 000 km do 5 000 km oraz płynu w skrzyni biegów i tylnym dyferencjale ze szperą płytkową Plated LSD co 10 000 km.

Jakie hamulce odpowiadają za zatrzymywanie Imprezy 22B STI?

Układ hamulcowy wykorzystuje 4-tłoczkowe zaciski przednie STI z tarczami wentylowanymi o średnicy 294 mm oraz 2-tłoczkowe zaciski tylne z tarczami 290 mm.

Ile wynosi aktualna wartość rynkowa oryginalnego egzemplarza Subaru Impreza 22B STI?

Na międzynarodowych aukcjach kolekcjonerskich bezwypadkowe egzemplarze z udokumentowanym przebiegiem osiągają ceny od 1 000 000 zł do ponad 1 800 000 zł (od 250 000 USD do 450 000 USD).