Strona główna » Peugeot » Peugeot 206 ciekawostki

Peugeot 206 ciekawostki

maj 21, 2026 | Peugeot | 0 komentarzy

Peugeot 206 to jeden z najważniejszych samochodów miejskich w historii, który na przełomie tysiącleci stał się absolutnym bestsellerem francuskiej marki.

Ten kompaktowy pojazd, produkowany przez kilkanaście lat w wielu zakątkach świata, łączył w sobie ponadczasowy design z przystępną techniką, zdobywając serca milionów kierowców i zapisując się złotymi zgłoskami w rajdowej historii.

Ostatnia aktualizacja: 21 maja, 2026

23 ciekawostki o Peugeot 206

Model ten zadebiutował oficjalnie w 1998 roku jako długo wyczekiwany następca legendarnej "205". Firma początkowo nie planowała bezpośredniego następcy, chcąc wypełnić lukę modelami 106 i 306, ale rynek wymusił zmianę strategii.
Za niezwykle charakterystyczny, koci wygląd nadwozia odpowiadał zespół projektantów pod kierownictwem Gérarda Weltera. To właśnie ten design z dużymi, skośnymi reflektorami stał się wizytówką marki na kolejne lata.
Peugeot 206 stał się najlepiej sprzedającym się modelem w całej historii firmy Peugeot. Do 2012 roku wyprodukowano około 8 milionów egzemplarzy tego pojazdu.
Produkcję w Europie zakończono teoretycznie w 2010 roku, ale auto żyło dalej. Wprowadzono model 206+, który był mocno zmodernizowaną wersją z przodem upodobnionym do nowszego modelu 207.
Samochód był dostępny w kilku wersjach nadwoziowych, co było kluczem do sukcesu. Klienci mogli wybierać między 3 i 5-drzwiowym hatchbackiem, praktycznym kombi SW oraz innowacyjnym kabrioletem CC.
Wersja CC, czyli Coupé Cabriolet, zrewolucjonizowała rynek małych aut otwartych. Był to pierwszy tani samochód miejski ze sztywnym, elektrycznie składanym dachem, który chował się w bagażniku.
System składania dachu w modelu CC został opracowany i dostarczany przez francuską firmę nadwoziową Heuliez. Mechanizm ten zamieniał auto w kabriolet w niespełna 20 sekund.
Większość egzemplarzy na rynek europejski powstawała we francuskich fabrykach w Mulhouse i Poissy. Istotna część produkcji, zwłaszcza na rynek brytyjski, odbywała się także w zakładach w Ryton w Anglii.
Wnętrze samochodu przeszło dużą rewolucję technologiczną w 2001 roku. Wprowadzono wtedy instalację multipleksową, co pozwoliło na zastosowanie bardziej zaawansowanej elektroniki i nowych funkcji komfortu.
Wersja kombi oznaczona symbolem SW wyróżniała się nietypowym detalem stylistycznym. Klamki tylnych drzwi zostały ukryte w słupkach C, co nadawało autu bardziej sportową sylwetkę przypominającą coupé.
Rajdowa wersja 206 WRC to prawdziwa bestia, która zdominowała Rajdowe Mistrzostwa Świata na początku XXI wieku. Marcus Grönholm za jej kierownicą dwukrotnie zdobył tytuł mistrza świata kierowców w latach 2000 i 2002.
Aby uzyskać homologację dla auta WRC, Peugeot musiał wypuścić limitowaną wersję drogową o nazwie 206 GT. Auto miało absurdalnie wielkie zderzaki, ponieważ seryjna "dwieścieszustka" była o kilka centymetrów za krótka, by spełnić regulaminowe wymogi klasy WRC wynoszące minimum 4 metry.
Topowa odmiana cywilna nosiła oznaczenie RC (lub GTi 180 w Wielkiej Brytanii) i dysponowała wolnossącym silnikiem 2.0 o mocy 177 koni mechanicznych. Pozwalało to na sprint do setki w 7,4 sekundy, a kubełkowe fotele wewnątrz były niemal żywcem wyjęte z auta wyczynowego.
Tylne zawieszenie oparte na belce skrętnej z drążkami to konstrukcja genialna w prowadzeniu, ale trudna w serwisowaniu. Zastosowano tam łożyska igiełkowe, które z czasem ulegały zatarciu, co powodowało charakterystyczne pochylenie kół tylnych do wewnątrz.
Inżynierowie umieścili akumulator pod maską w bardzo nietypowym miejscu w niektórych wersjach silnikowych. Znajdował się on w specjalnej kasecie w podszybiu, co miało poprawić rozkład masy, ale utrudniało wymianę baterii zimą.
Reklama telewizyjna Peugeota 206 zatytułowana "Rzeźbiarz" stała się światowym hitem wiralowym jeszcze przed erą YouTube. Przedstawiała młodego Hindusa, który przy pomocy słonia i młota przerabia swojego starego Ambassadorra na kształt 206-tki.
W Chinach sprzedawano samochód, który wyglądał jak Citroën C2, ale w rzeczywistości był to Peugeot 206 z doklejonymi znaczkami innej marki. Koncern PSA zdecydował się na taki dziwny zabieg rebrandingowy wyłącznie na tamtejszym rynku.
Irański producent Iran Khodro (IKCO) produkował ten model na masową skalę jeszcze długo po jego wycofaniu w Europie. Stworzyli oni nawet własną wersję sedan o nazwie 206 SD, która była eksportowana do wielu krajów w tym do Rosji i Turcji.
Łączna sprzedaż wszystkich wersji Peugeota 206 przekroczyła magiczną barierę 10 milionów sztuk w 2017 roku. Czyni go to najlepiej sprzedającym się francuskim samochodem wszech czasów, bijącym nawet legendarne Renault 4.
Wersja sedan posiadała bagażnik o imponującej pojemności 384 litrów, co było wynikiem o wiele lepszym niż w hatchbacku. Tylne zawieszenie w sedanie zostało zapożyczone z większego modelu 206 SW, aby poradzić sobie z dodatkowym obciążeniem kufra.
W Malezji Peugeot 206 był montowany i sprzedawany pod lokalną marką Naza jako model Naza 206 Bestari. Auto różniło się od oryginału głównie ustawieniami zawieszenia, które dostosowano do gorszej jakości dróg w tym regionie.
Brazylijski oddział Peugeota stworzył uterenowioną wersję kombi o nazwie "Escapade", która nigdy nie trafiła do Europy Zachodniej. Auto miało plastikowe osłony nadkoli, podniesiony prześwit i wygląd rasowego crossovera na długo przed modą na takie pojazdy.
W Ameryce Południowej model 206+ sprzedawano pod mylącą nazwą "207 Compact". Był to czysto marketingowy zabieg, który miał przekonać klientów, że kupują nową generację auta, podczas gdy w rzeczywistości był to wciąż stary model po liftingu.

dodaj ciekawostkę

w budowie

Peugeot 206 pytania

Jaka jest prędkość maksymalna najszybszej wersji Peugeot 206?

Topowa, sportowa odmiana Peugeot 206 RC (znana też jako GTI 180) wyposażona w silnik 2.0 o mocy 177 KM potrafi rozpędzić się do 220 km/h. Jest to najwyższa wartość seryjna dla tego modelu, podczas gdy standardowe wersje miejskie z silnikami 1.1 czy 1.4 osiągają zazwyczaj prędkości w zakresie 150–170 km/h.

Ile wynosi przyspieszenie 0-100 km/h w Peugeot 206 RC?

Peugeot 206 RC to prawdziwy hot-hatch, który pierwszą "setkę" osiąga w czasie 7,4 sekundy. Dla porównania, popularna wersja 1.4 (75 KM) potrzebuje na to około 13-14 sekund, a najsłabszy diesel 1.9 D jest znacznie wolniejszy.

Ile realnie pali Peugeot 206 1.4 HDi?

Silnik diesla 1.4 HDi (70 KM) słynie z wybitnej oszczędności i w cyklu mieszanym zadowala się średnio 4,5–5,0 litra oleju napędowego na 100 km. Nawet w gęstym ruchu miejskim spalanie rzadko przekracza 6,8 litra, co czyni go jednym z najtańszych w eksploatacji aut na rynku.

Ile kosztuje regeneracja tylnej belki w Peugeot 206?

Koszt profesjonalnej regeneracji tylnej belki skrętnej, która jest newralgicznym punktem tego modelu, waha się zazwyczaj od 600 do 900 zł za samą usługę regeneracji podzespołu. Do tej kwoty należy doliczyć koszt montażu i demontażu w warsztacie (ok. 200-300 zł), co daje łączny wydatek w granicach 1000–1200 zł.

Jakie są najczęstsze awarie i usterki Peugeot 206?

Oprócz wspomnianej tylnej belki, użytkownicy często zgłaszają problemy z przełącznikiem zespolonym pod kierownicą (moduł COM2000), który odpowiada za światła i kierunkowskazy. Zdarzają się również awarie cewek zapłonowych w silnikach benzynowych oraz drobne usterki zawieszenia przedniego (łączniki stabilizatora, wahacze) wynikające z jazdy po polskich drogach.

Ile kosztuje używany Peugeot 206 w 2025 roku?

Ceny rynkowe są bardzo zróżnicowane i zależą od stanu technicznego. Jeżdżące egzemplarze do poprawek można kupić już za 2000–3000 zł, natomiast zadbane sztuki z końcówki produkcji lub wersje CC/SW kosztują zazwyczaj od 5000 do 9000 zł. Oryginalne wersje RC (GTI 180) zyskały status kolekcjonerski i ich ceny są znacznie wyższe.

Jaki silnik w Peugeot 206 jest najlepszy do miasta?

Do typowej jazdy miejskiej najczęściej polecany jest benzynowy silnik 1.4 8V (75 KM), który jest prosty w budowie, tani w naprawach i świetnie współpracuje z instalacjami LPG. Jeśli priorytetem jest minimalne spalanie bez montażu gazu, bezkonkurencyjny będzie diesel 1.4 HDi, który jest znacznie nowocześniejszy i lżejszy od starych diesli.

Czy dach w Peugeot 206 CC (Cabrio) często przecieka?

Tak, skomplikowany mechanizm składanego twardego dachu w wersji CC wymaga regularnej konserwacji uszczelek i hydrauliki. Zaniedbane egzemplarze (z przebiegami powyżej 40-60 tys. km) często cierpią na nieszczelności na łączeniach uszczelek oraz awarie mikrostyków, co może blokować otwieranie dachu lub powodować wlewanie się wody do wnętrza.

Ile gwiazdek w teście bezpieczeństwa ma Peugeot 206?

W testach zderzeniowych Euro NCAP przeprowadzonych w 2000 roku Peugeot 206 uzyskał wynik 4 gwiazdek na 5 możliwych. Był to bardzo dobry wynik w segmencie B w tamtych latach, świadczący o solidnej strukturze nadwozia chroniącej pasażerów.

Czy Peugeot 206 ma ocynkowane nadwozie?

Tak, Peugeot 206 posiada bardzo dobre zabezpieczenie antykorozyjne dzięki ocynkowanej blasze, co wyróżnia go na tle wielu konkurentów z tamtego okresu. Jeśli samochód nie miał przeszłości wypadkowej, rdza nie powinna być poważnym problemem, choć warto sprawdzać progi i klapę bagażnika (szczególnie pod szybą).

Jaka jest pojemność bagażnika w Peugeot 206 Hatchback i SW?

Standardowa wersja hatchback oferuje bagażnik o pojemności 245 litrów, który po złożeniu siedzeń rośnie do 1130 litrów. Bardziej rodzinna wersja kombi (SW) dysponuje bagażnikiem o pojemności 313 litrów (do linii okien), który jest znacznie bardziej ustawny i łatwiejszy w załadunku dzięki niżsjemu progowi.

Jakie wymiary zewnętrzne ma Peugeot 206?

Peugeot 206 to typowe auto miejskie o kompaktowych wymiarach: długość wynosi 3835 mm, szerokość 1673 mm, a wysokość 1428 mm. Rozstaw osi to 2442 mm, co pozwala na sprawne manewrowanie w ciasnych uliczkach i łatwe parkowanie nawet na niewielkich miejscach postojowych.

Ile litrów paliwa mieści bak w Peugeot 206?

Zbiornik paliwa we wszystkich wersjach silnikowych Opla Vectra C (błąd w źródle, tutaj mowa o 206) – przepraszam, w modelu Peugeot 206 zbiornik paliwa ma pojemność 50 litrów. Przy oszczędnej jeździe dieslem 1.4 HDi pozwala to na pokonanie nawet 1000 kilometrów bez tankowania.

Kiedy zakończono produkcję modelu Peugeot 206?

W Europie produkcja głównej wersji zakończyła się w 2006 roku (zastąpiona przez 207), ale model był tak popularny, że produkowano go dalej jako "Peugeot 206+" (z przodem w stylu 207) aż do 2012 roku. W innych regionach świata, np. w Iranie, produkcja trwała znacznie dłużej.

Gdzie znajduje się numer VIN w Peugeot 206?

Numer VIN w Peugeot 206 najczęściej wybity jest na przegrodzie czołowej (widoczny po podniesieniu maski, w okolicy podszybia) lub na podłodze bagażnika pod wykładziną. Dodatkowo tabliczka znamionowa z VIN znajduje się na słupku B po stronie kierowcy lub pasażera, a w nowszych rocznikach numer widoczny jest także w okienku przedniej szyby.